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列车延翔-高延翔仔细核对后迅速进入作业状态-神木县新闻

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香港航班恢复正常

13時06分,剛吃完午飯的高延翔快速用涼水抹了一把臉,便攜帶好備品走向調車機準備作業。13時21分,調車長將調車作業通知單遞給他,高延翔仔細核對后迅速進入作業狀態。不遠處,他和組內人員正抓着貨車扶手,踩着梯子,「掛」在開動的列車上一起前進。由於烈日暴晒下車體的溫度較高,為防止燙傷,他們都穿着長袖外套、長褲、膠鞋作業,汗水不停地往下流,身上的衣服經常是濕了干,幹了又濕。

14時40分,剛編完30001次列車的高延翔,工作服早已濕透,臉上豆大的汗珠直往下滾,還沒來得及喝一口水,又一批調車作業計劃下來了,他快速趕往調車機停靠位置,準備下一批作業。

中新網蘭州8月8日電 (鄔凡 王喜棟)8月初正值暑運,在中國鐵路蘭州局集團有限公司武威南車務段武威南車站編組場上,高延翔頭頂烈日正加強瞭望,準備連挂車輛。

2016年開始上班的高延翔,從學校畢業后就一直在調車組工作,今年是他的第三個暑運。 鄔凡 攝

連日來,雖然地表溫度是34攝氏度,但武威南站露天鐵路編組場里,暴晒在太陽直射下的鋼軌、道砟以及鐵皮車身溫度則是高達50多攝氏度,儼然是一個「蒸籠」。每天,高延翔都要和同事們「全副武裝」解編列車將近50列,辦理輛數更是達到8000多輛。

攀上、跳下、摘鉤,「停車、啟動、推進、連接……」對講機聲音此起彼伏。鐵路調車工作中分了很多崗位,高延翔是制動員,在列車解體時,負責將列車車鉤摘開,讓不同到站的車輛可以編組到相應的軌道中。在列車整列編成時,他又要負責確保列車連接完整。在列車推送編組的過程中,他還是司機的「眼睛」,整個人「掛」在車輛前端,時刻觀察瞭望,並根據車輛距離遠近,向司機發出減速、連掛以及停車的指令。

(愛國情⋅奮鬥者)暑運「鐵蒸籠」下的調車人:每日為8000多輛車體「穿針引線」

高延翔是武威南車站的一名制動員,擔負著蘭新鐵路、干武鐵路部分貨物列車和旅客列車的解編任務。 王喜棟 攝

2016年開始上班的高延翔,從學校畢業后就一直在調車組工作,今年是他的第三個暑運,雖然工作時間並不長,但他勤奮好學,各項規章制度早已熟記在心中。他總是組內跑的最快的那一個,每天從接班開始就停不下來,一個班下來,他要在調車場往返行走十幾公里,摘、接車鉤幾百次。

13時06分,剛吃完午飯的高延翔快速用涼水抹了一把臉,便攜帶好備品走向調車機準備作業。 王喜棟 攝

8月初正值暑運,在中國鐵路蘭州局集團有限公司武威南車務段武威南車站編組場上,高延翔頭頂烈日正加強瞭望,準備連挂車輛。 鄔凡 攝

在武威南站40多條股道線路上到處閃現着像高延翔一樣的調車人的身影,每天,他們在高溫的「烘烤」下揮汗如雨,時而站在機車旁,時而「掛」在車輛上,時而穿行於股道間,為南來北往的車輛「穿針引線」。在他們的指揮下,一列列火車重新排列編組,再奔赴全國各地。(完)

高延翔是武威南車站的一名制動員,擔負著蘭新鐵路、干武鐵路部分貨物列車和旅客列車的解編任務。

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