铁路节后返程客流主要由五部分组成:一是商务差旅-机器人资讯
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旅客错峰-铁路节后返程客流主要由五部分组成:一是商务差旅-机器人资讯

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他介紹,鐵路節后返程客流主要由五部分組成:一是商務差旅;二是旅遊流;三是探親流;四是學生流;五是務工客流。其中,商務和差旅客流大幅下降,旅遊流近期也不會集中出行,探親客流已基本返回。由於推遲開學,學生客流和務工客流不會疊加;實施錯峰、錯區域和錯層次開學,也讓學生返校不會形成集中客流。

中新社北京2月15日電 (記者 王恩博)中國國家鐵路集團有限公司副總經理李文新15日在北京說,從2月11日起,鐵路發送旅客已連續4天低於100萬人次,累計退票達1.15億張,近期鐵路不會出現返程客流高峰。

李文新在會上說,節后實施錯峰返程,降低疫情傳播風險的一系列有力措施已取得顯著成效。原來預計春運節后鐵路客流2.8億人次,日均1120萬人次。但實際情況是,截至14日,節后累計發送不到4000萬人次,日均184萬人次,同比下降83%。

(抗擊新冠肺炎)中國鐵路發送旅客連續四天低於百萬人次 累計退票1.15億張

【編輯:白嘉懿】

鐵路資料圖。中新社記者 瞿宏倫 攝

談及如何準備返程運輸,李文新說,鐵路部門將精準安排錯峰返程運力,實行分散售票策略,不賣無座票,實施隔座售票,將客座率控制在50%左右。按當前客座能力最大800萬人次一天計算,這至少能夠滿足日均400萬人次出行,而目前旅客出行需求在100萬人次以內。

此外,對於輸入和輸出地比較集中的務工團體客流,鐵路部門還可以組織專列或者包車形式,確保有序錯峰返程。(完)

國務院新聞辦公室當天舉行新聞發佈會,介紹春運返程疫情防控有關情況。

李文新指出,因此,務工客流成為節后返程客流的主要組成部分。預計節后務工客流共5600萬人次,其中2900萬人已經返程,目前待出行的還有2700萬人。由於各地企業錯時復工復產,這部分旅客將陸續分散出行,也不會形成客流高峰。從車票預售情況看,從現在到2月底,最高峰日售票量不超過100萬張,與去年同期相比不到十分之一,這也意味着鐵路客流將繼續維持低位運行,不會形成客流高峰。

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