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11数据-其中新能源汽车累计销量21.64万辆-新疆最新新闻

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官兵护航春晚29年

不過,近期全球範圍內利好新能源汽車的新政也是頻頻推出,比如德國推出在2021到2025年期間提高新能源汽車的補貼,其中售價不高於4萬歐元的新能源汽車補貼金額提高50%,不高於6.5萬歐元的新能源汽車補貼金額提高25%;國內方面,在前幾日,工信部對《新能源車產業發展規劃(2021-2035年)》公開徵求意見,提到在2025年,新能源汽車新車銷量佔比將達到25%左右,這一比例比之前的網傳版本高出了5%。

數據顯示,自2019年新能源汽車補貼新政過渡期於6月結束之後,比亞迪新能源汽車的銷量數據呈現出逐月遞減的走勢,而燃油車的銷量數據卻是逐月遞增,從今年8月開始,燃油車的月度銷量已經連續四個月超過新能源汽車的月度銷量。

從今年三季度開始,比亞迪新能源汽車銷量開始萎縮,三季度新能源汽車賣了4.68萬輛,同比減少31%。8月開始,燃油車月度銷量反超新能源汽車,10月,燃油車的月度銷量達到了新能源汽車銷量的2.2倍,到了11月,這一倍數繼續擴大到了2.68。不過毫無疑問,當下新能源汽車的發展勢頭在全世界範圍內都將繼續負重前行。雖然目前尚不知道比亞迪的這一倍數會在什麼時候開始減小並反轉,但既然冬天來了,春天還會遠嗎?(新浪財經羅陽)

業內分析人士表示,新能源汽車的持續走低,一方面是由於新能源汽車補貼新政在下半年正式實施,上半年車企搶裝情況比較突出,從一定程度上透支了下半年的市場需求,補貼的退坡對電動車市場的熱度有所降溫;另一方面,對比傳統燃油車,新能源汽車尚存在一些諸如續航、安全性等不確定因素,一旦其在價格上失去了優勢,市場就很容易被燃油車所取代,故而呈現出此消彼長的態勢。

比亞迪2019年1-11月汽車銷量數據(數據來自公司公告)

昨日晚間,比亞迪發佈了2019年11月汽車銷量快報,11月公司整體銷量4.13萬輛,其中新能源汽車銷量1.12萬輛,同比減少62.7%;傳統燃油車銷量3.01萬輛,同比增加43.8%。今年1-11月,公司累計銷量41.82萬輛,同比減少7.28%,其中新能源汽車累計銷量21.64萬輛,同比增加7.58%;傳統燃油車累計銷量24.99萬輛,同比減少19.24%。

這個冬天的新能源汽車市場讓人感受到了陣陣寒意,當然比亞迪只是其中的一家,北汽新能源發佈的10月產銷快報(發稿期尚未發佈11月數據)顯示,當月新能源汽車的產、銷量分別為0.18萬輛和0.86萬輛,而去年同期的產、銷則為1.9萬輛和2.8萬輛。

具體車型方面,得益於高性價比燃油車宋pro的熱銷,11月,比亞迪宋系列車型的銷量約為2.3萬輛,其他三款王朝系列唐、秦、元在11月的銷量分別為0.31萬輛、0.89萬輛和0.24萬輛,另外,e系列車型在11月的銷量為0.24萬輛。

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