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厂家投诉-之所以知豆汽车大量出现动力电池故障及充电故障-新闻娱乐通

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孙小果案再审开庭

4、地方補貼將於6月底全面取消。

由此可見,之所以知豆汽車大量出現動力電池故障及充電故障,原因或在於廠家不具備研發及把控整套系統的技術能力,而核心技術有可能掌握在配件供應商手中。目前,知豆汽車廠家更像是在「攢機」,因此,想要最終解決上述兩大問題,或許還需由配件供應商出面協助。但從目前車主反饋的情況來看,這或許只能成為美好的願景。

產品技術及質量成知豆發展「壁壘」

2、續航250km-400km的車型補貼由最高4.5萬元統一降低至1.8萬元;

核心技術或掌握在配件供應商手中

如上圖所示,從目前車主投訴的質量問題TOP10故障來看,知豆汽車動力電池故障及充電故障,已成為投訴最為集中的問題。來自天津的張姓車主表示,知豆汽車的動力電池質量很差,完全無法保障正常的用車需求。該車主表示,今年2月份車輛曾因動力電池故障,在4S店更換過一次電池組。原本以為問題已得到解決,但在第一次用車時車主卻發現,新電池組續航里程竟然只有不到100km。目前,車輛在每次充電后,行駛不到50km便會出現電池報警,令日常出行備受困擾。

此外,知豆汽車在新能源核心技術方面存在的短板,也將成為制約品牌發展的「壁壘」。2019年3月底,四部委發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,將減少新能源汽車補貼金額並提高補貼政策門檻,具體政策如下:

「頑疾」貫穿全產品鏈 在售車型有待觀察

車質網數據顯示,知豆汽車全線產品均存在上述兩大問題,而之所以主要集中在知豆D2車型中,其原因自然與市場保有量密不可分。結合車型年款來看,除2018款外,動力電池故障及充電故障的投訴佔比較為平均,可見該問題似乎已成為困擾知豆汽車全產品鏈的「頑疾」。相比之下,2018款車型相關投訴佔比較小,這是否意味着該問題已得到妥善解決,結合現有數據分析,目前下結論還言之尚早。

實際上,目前困擾知豆車主的問題,已不僅僅局限於產品質量本身。廠家及4S店長時間沒有配件,導致解決故障問題遙遙無期,甚至在質保期內同樣如此,才是導致車主產生較大抱怨情緒的關鍵。來自廣東的張姓車主表示,本人於2017年5月份購買的知豆D2,車輛行駛兩年左右在行駛途中出現動力電池故障,導致車輛突然失去動力。聯繫廠家售後要求將車輛送到4S店檢修,最終維修人員確定為動力電池故障,需向廠家索賠電池組。目前據故障發生已過去一個月時間,4S店卻一直反饋廠家沒有配件。此後,車主曾多次致電廠家客服但一直被拖延,無法給出具體發貨時間。不僅如此,車主在買車時跟廠家簽訂的車輛修理代步協議,如今也被廠家單方面取消,給車主出行帶來極大不便。據4S店售後人員透露,受知豆汽車廠家內部重組影響,全國範圍內可能都將面臨無配件供應的情況。

3、續航400km以上的車型由5萬元降低至2.5萬元補貼;

知豆汽車作為第四家獲得新建純電動乘用車生產資質的企業,也曾風光一時。然而自2019年以來,知豆汽車卻深陷經營危機。今年1月7日,因「支付貨款2億多元及相關利息的義務全部未履行」,知豆汽車被寧波市中級人民法院立案調查,理由為「隱匿財產規避執行」。有不少知豆消費者擔心如果企業經營狀況沒有好轉,將會嚴重傷害自身利益。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網投訴數據顯示,在已收到的160餘宗知豆汽車相關投訴中,很多車主反映車輛在出現動力電池故障及充電故障后,由於廠家及4S店遲遲無法提供相關配件,致使車輛不能正常使用,已給車主帶來極大困擾。

供應商暫停配件售後?車主利益已經無法保障

1、續航里程低於250km的純電動車不再享受政府補貼;

投訴數據顯示,在服務問題投訴中無零配件投訴高居榜首,投訴量達52宗之多,且集中出現在2018年1月至今,由此可見近期知豆汽車內部確實出現較大問題。有消息稱,知豆汽車與電池供應商雙方「反目」,可能是造成全國無配件的根源所在。來自山東的車主張先生向車質網透露,據聽說因知豆汽車企業效益不佳,拖欠電池供應商貨款,導致電池供應商已暫停向知豆汽車提供售後。如果該言論屬實,或將意味着車主遭遇的動力電池故障及充電故障,將很難在短期內得到解決。在此,車質網呼籲知豆汽車廠家及配件供應商儘快協商出應對方案,優先解決售後零配件供應問題,不要因企業內部問題影響到廣大車主的切身利益。

投訴數據顯示,知豆汽車動力電池故障及充電故障,主要集中出現在車輛使用1-3年期間,相關投訴佔比達55%。且結合行駛里程來看,問題車輛行駛里程大都集中在10000-30000公里區間。由此可見,知豆汽車出現動力電池故障及充電故障,具備一定規律性。據上市資料顯示,2018款知豆D2、知豆D3於2018年8月份上市,至今剛好為1年。由此可見,現款車型產品質量能否得到改善,將有可能在2019年四季度有所體現。

據悉,目前被眾多車主吐槽的知豆汽車動力電池,來自於波士頓品牌電池供應商。資料顯示,知豆汽車所用的是三元鋰電池,即使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。相比于磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池的綜合表現應該更為平均,能量密度也相對較高。理論上,其儲能密度通常在200Wh/kg以上,也更適合現階段新能源乘用車市場對續航里程的需求。但從目前知豆汽車的表現來看,這一優勢顯然並未得以體現。

依據上述補貼政策,目前只有知豆D3還可享受到1.8萬元補貼(工信部純電續航里程為315km),而知豆其它車型將不再享受政府補貼。受此影響,此後知豆汽車銷量出現「斷崖式」下滑,據乘聯會數據統計,2019年1-7月僅有知豆D2車型,還保留有2095輛的交易量,可以說在新能源汽車市場中,知豆汽車已被邊緣化。

此外,三元鋰電池的缺點也同樣突出,由於其分解溫度在250-350℃左右,為保證電池的安全性及穩定性,三元鋰電池的管理系統BMS要求相對較高,在設計過程中需做好過充、過放、過溫及過流等保護措施。其中,電流均衡控制、充電管理控制以及過熱管理功能,對於電池的正常使用及壽命都起到非常重要的作用。

今日关键词:中美达成阶段协议