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我們建立了覆蓋全國的用戶服務網絡。蔚來用戶遍布全國276個城市,ES8 車主累積行駛里程已超過2.2億公里。我們儘力保障了用戶各種場景的出行,為用戶提供了近20萬次一鍵加電服務。我們的服務滿意度保持了一貫的高水準,幾十萬次服務得到了超過4.9分的高度評價。

內部信中,李斌曝光了一組數據:我們新增用戶中近一半來自車主的推薦。「在今天蔚來面臨這麼多質疑的情況下,用戶的認可和信任是我們前進的動力。」

李斌

以下為內部信全文:各位同事,近半年來,公司內外部的環境出現了很大變化。為了確保公司的生存發展,我們必須及時調整意識、計劃,進一步控制支出,提升運營效率,把資源聚集在核心業務上。

各位同事,所有困難都是工作任務。現在讓我們專註在行動,一件一件完成需要做的工作。

過去幾年,我們建立了圍繞智能電動汽車核心技術正向開發的研發、供應鏈、製造、質量體系。我們獲得和申請了4000多項專利。今年8月,J.D。 Power發佈中國新能源汽車體驗研究,蔚來在所有品牌中排名第一。

8月22日下午消息,蔚來創始人、董事長、CEO李斌今日發出內部郵件,稱將進一步控制支出,提升運營效率,把資源聚集在核心業務上,9月底前裁員至7500人左右。

「過去幾周,我和各部門負責人一起,詳細梳理了每個部門的組織結構、流程、工作任務,以確定各個部門更高效運營的人員編製。」李斌表示,按照進一步的精益運營計劃,9月底前裁員至7500人左右。

「第一階段戰略布局已接近尾聲,接下來會以最大化的提高效率為首要目標,充分利用好現有投資,提高效率,降低成本。」蔚來表示。(澤宇)

知難而上,難行能行。儘管面臨諸多挑戰,我比過去幾年任何時候都更有信心。

蔚來方面表示,此次人員結構優化,公司在全球範圍將在9月底前減少1200個工作崗位,主要集中在人力資源,法務、財務等運營支持性部門,對研發和用戶服務等戰略核心部門影響很小。「此次人員結構優化調整不會對蔚來的研發節奏造成任何影響,也不會對現有的用戶服務體系和服務內容造成任何影響。」

信心來自於用戶對我們的認可、信任與支持。

信心來自於我們已經建立的體系與團隊的執行力。

從今年開始,我們真正進入到了資格賽階段。不會有速勝,不會有奇迹,我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松。創業從來不是容易的事,智能電動汽車的創業更是難上加難,大家要做好迎接更艱難挑戰與更多挫折的思想準備。

李斌表示,從今年開始,我們真正進入到了資格賽階段。不會有速勝,不會有奇迹,我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松。創業從來不是容易的事,智能電動汽車的創業更是難上加難,大家要做好迎接更艱難挑戰與更多挫折的思想準備。

我們在高端智能電動汽車市場初步樹立了市場地位。截止 7 月底,ES8 以近50萬元的均價已經交付18641輛,不僅在中國高端智能電動SUV市場中同期銷量排名第一,在大多數一線城市和傳統高端六座七座SUV相比同期銷量也排名第一。從搭建團隊開始研發到今天完成這樣的成績,我們僅用了四年時間。

這次人員調整會影響不少同事,對此我表示十分抱歉。大家加入蔚來的時候都有很多的期待,這次調整會讓不少同事難過失望。衷心感謝所有離開的同事的付出,蔚來的每一點成績都是來自大家的共同打拚,謝謝你們。

最近兩個月的周末,我在各個城市拜訪用戶和看望區域的同事。這兩周去了貴陽、昆明、西寧、哈爾濱、呼和浩特,這些城市沒有NIO House、沒有換電站、高速沒有充電設施。即使這樣,我們在這些城市也都有上百用戶。大家可以想象他們要克服不少缺乏基礎設施帶來的不便,要面對不少人的偏見。蔚來用戶的勇氣、對創新的支持、環保的意識和對藍天的嚮往,會激勵我們不斷前行。

內部郵件中,李斌表示,近半年來,公司內外部環境出現了很大變化,為了確保公司的生存發展,我們必須及時調整意識、計劃,進一步控制支出,提升運營效率,把資源聚集在核心業務上。

前兩天的深夜,我們一位來自寧波的ES8創始版車主在蔚來 app 上跟我說 ,用車一年以來,蔚來所有的好與不好都會在聚光燈下放大,牽動着他的心。ES8 給他帶來了全新的體驗,也給全家帶來歡樂,他決定再買一輛 ES6 支持蔚來。像這樣車主給我們帶來的感動有很多很多。我們有800多名車主志願者犧牲自己的周末時間,在展廳和車展幫我們推廣介紹產品。我們新增用戶中近一半來自車主的推薦,在今天蔚來面臨這麼多質疑的情況下,用戶的認可和信任是我們前進的動力。

李斌最後表示,所有困難都是工作任務。現在讓我們專註在行動,一件一件完成需要做的工作。

過去幾周,我和各部門負責人一起,詳細梳理了每個部門的組織結構、流程、工作任務,以確定各個部門更高效運營的人員編製。按照進一步的精益運營計劃,九月底前公司在全球範圍內將減少1200個工作崗位。調整后公司的人員規模大概在7500人左右。

今日关键词:广州化工厂火灾